Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

De Pronckert

identificatie

Dit vaartuig heeft een geldige pas.
naam De Pronckert
RVEN nr 1015
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld 340 B Alkm 1952  
type luxe motor  
categorie vrachtschip  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 24,12  
breedte 4,5  
diepgang 1,1  
kruiphoogte 3,2  
tonnage  
materiaal romp ijzer  
materiaal romp (spec.) staal  
bouwwijze romp geklonken  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) motor  
masthoogte  
soort tuig  
materiaal zeil  
oppervlakte zeil  
motortype DAF 575  
motorvermogen 120 pk  
motorbouwjaar 1963  
bouwjaar vaartuig 1932  
bouwperiode 1930-1940  

werfgegevens

 
werf T. vd Beldt (Voorwaarts)  
werfnaam Voorwaarts  
plaats. provincie werf West-GraftdijkNH  
werf bijzonderheden Voorwaarts, scheepswerf te West-Graftdljk 1921-1990, de laatste werf van West-Graftdijk. Tussen 1921 en 1990 is er een grote verscheidenheid aan schepen gebouwd, vele tientallen sleepboten en viskot-ters, maar ook dekschuiten, vrachtvletjes, passagiers- en rondvaartboten, boerenplatten. Theun van den Beldt kocht het terrein in 1921 van de firma Koppen en begon er Voorwaarts, 'Werf voor ijzeren scheepsbouw'. De werf groeide gestaag. Op de plaats van de vermaning werd in 1929 een nieuwe loods gebouwd. In 1935 bouwde Van den Beldt een nieuwe scheepshelling op het erf dat hij kocht van bakker Bruin. In 1996 ging de werf over in handen van de zoons van Van den Beldt, Rieuwert en Teun. Na de Tweede Wereldoorlog specialiseerde Voorwaarts zich in de bouw van viskotters, met name voor Urker vissers. Een aantal daarvan is nog steeds in gebruik. Het wel en wee was hierdoor sterk verbonden met de ontwikkeling van de zeevisserij. De schepen werden steeds groter. Met zwaarder materieel kon Voorwaarts het nog een tijd lang volhouden, totdat de schepen zo groot werden dat ze de open zee niet meer via het Noordhollands Kanaal konden bereiken. In 1990 werd de werf verkocht aan de Porsius Groep, maar ze ging binnen een paar jaar weer failliet.  

historie vaartuig

 
vorige namen 1932-1934: Haarlemmermeer 1934- 1942 Monique 1942- 1951 Yvepla 1952- 1972 Cito 1972-1985 Toet 1985- heden De Pronckert  
historie vaartuig 1015 De Pronckert De geschiedenis van "De Pronckert" begint vermoedelijk in 1931, als Johan den Breejen (of in avontuur gebouwd door de werf en de firma Goedkoop), opdracht geeft aan Scheepswerf Voorwaarts van Theun van der Beldt te West-Graftdijk, tot de bouw van een stalen vrachtschip bestemd voor de internationale vaart, met de afmetingen: 24.12 x 4.50 x 1.10, 68 ton. Voortbewogen door een Kromhout ruwe oliemotor van veertig paardekrachten. In 1932 wordt dit schip door de werf opgeleverd. Het krijgt de naam "Haarlemmermeer" en de thuishaven wordt Hoofddorp en wordt op 6 September 1932 ingebeiteld als: Alkm 220 B 1932. Op 15-11-1934 verkoopt Johan den Breejen, aan de NV Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., te Amsterdam en Theunis van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk het motorvrachtschip ,,Haarlemmermeer" voor de prijs van zes duizend gulden. Op 23-11-1934 wisselt het schip opnieuw van eigenaar. Theunis van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk en NV Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., te Amsterdam verkopen het schip aan Achiel Frans De Vree, schipper en koopman te Temse (België). Het schip krijgt en Belgische meetbrief AE 12080 B en een de nieuwe naam "Monique". Op 16-11-1942 verkoopt Achiel Frans De Vree het schip aan Oscar Gustaaf de Schoenmaeker, Kouterstraat 20 te Wettere (België). Het krijgt dan de naam "Yvelpa". Het schip had toen als thuishaven Wetteren aan de Schelde, ter hoogte van zijn graanhandel. Het werd gebruikt om graan van Antwerpen naar Wetteren te varen. Dat gebeurde een tot tweemaal per week. Het graan kwam in Antwerpenaan in grote zeeschepen, die een lijndienst onderhielden tussen Mar-del-Plata (Brazilië) en Antwerpen. Het werd in Wetteren met de graanzuiger uit het schip gezogen en vandaar verder vervoerd naar de talrijke klanten in Gent, West-Vlaanderen de Vlaamse Ardennen en de kust. Op 8-10-1951 koopt Theunis van den Beldt het schip weer terug van Oscar de Schoenmaker. Het schip ligt dan verwaarloosd en half gezonken in de haven van Antwerpen. Samen met een monteur van de NV Kromhout Motoren Fabriek knappen ze het schip een beetje op en maken het samen vaarklaar en brengen het terug naar West-Graftdijk. Op 14-2-1952: wordt het schip opnieuw gebrandmerkt 340 B ALKM 1952 en krijgt het een nieuwe meetbrief A 14635. 15-02-1952: Uitgeschreven uit het Belgische register. 25-9-1952: Riewert van den Beldt, scheepsbouwer te West-Graftdijk en Theunis van den Beldt jr., scheepsbouwer te West-Graftdijk. 1-10-1952: Jan Broere, schipper te Bergambacht. 07-10-1952: Naamsverandering van Yvelpa in Cito. 20-06-1956: Mast en laadboom verwijderd. 12-01-1966: Andere motor. Een 3 cilinder Deutz, 75 pk. 27-1-1966: Marinus Broere, schipper te Bergambacht. 27-9-1967: Cornelis de Borst, schipper te Papendrecht. Het schip werd in deze periode vooral gebruikt voor het vervoer van rijshout en riet. Er werd rijshout naar Delfzijl vervoerd voor het maken van zinkstukken ten bate van de verandering aan de haven. Verder werden er ook graan, aardappels en bieten mee vervoerd. 5-12-1972: Jan Cornelis Pronker, schipper te Haarlem. Naamsverandering van Cito in Toet. 26-3-1975: Antoin Jules Velt, Michael Andrew van der Meer en Menno Jan van der Meer, te Heemstede. 2-4-1975: Andere motor. Een DAF 575, 6 cilinder, 120 pk, 2400 toeren, nr. A-39325, bouwjaar 1963. 24-1-1984: Jan Cornelis Pronker en Erny Meurs-Schouten te Winsum. 12-11-1985: Carly Johan Westendorp te Steenwijk. 23-12-1985: Naamsverandering van Toet in De Pronckert. 4-5-1988: Erica Bakker te Leeuwarden. 2-11-1992: Thomas Mulder te Heerenveen. 14-4-1997: Ben en Ria Drenth te Leeuwarden.  
oorspronkelijk vaargebied Nederland  
oorspronkelijk gebruik beurtvaart  
funktie wijziging(en)  
oorspronkelijk uiterlijk  
historie interieur nee  
jaar uitgebruikname  
huidig gebruik bewoning  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) LVBHB  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig http://www.depronckert.nl/  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:De_Pronckert_(ship,_1932)  

qr code