Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

Ida Jantje

identificatie

Dit vaartuig heeft een geldige pas.
naam Ida Jantje
RVEN nr 1359
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld 545 B Gron 1927  
type Groninger steilsteven  
categorie vrachtschip  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 25,35  
breedte 5  
diepgang 0,67  
kruiphoogte  
tonnage  
materiaal romp ijzer  
materiaal romp (spec.) staal  
bouwwijze romp geklonken  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) motor  
masthoogte  
soort tuig  
materiaal zeil  
oppervlakte zeil  
motortype DAF DS575  
motorvermogen 168 pk  
motorbouwjaar  
bouwjaar vaartuig 1927  
bouwperiode 1920-1930  

werfgegevens

 
werf Fikkers - Foxhol  
werfnaam  
plaats. provincie werf FoxholGr  
werf bijzonderheden De scheepswerf van Theodorus Johannes Fikkers ontstond in het laatste kwart van de volgende eeuw in Muntendam. Vlak voor de tweede wereldoorlog vestigde de werf zich als Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers te Foxhol. De sluiting van deze werf vond plaats op het eind van de jaren zestig. Huidige eigenaar van werf "Fikkers" in Foxhol is "Lodewijck Geveke (L.G.), directeur van LG is de heer van Dijk. In 1996 is de stichting traditionele Scheepswerf Foxhol i.o. een actie gestart om de werf als museumwerf te gaan exploiteren.  

historie vaartuig

 
vorige namen 1927 tot: 1935 Berendiena 1935 tot: 1967 Ida 1967 tot: 1978 Jantje 1985 tot: Heden Ida Jantje  
historie vaartuig Het uiterlijk van het schip is nauwelijks veranderd. Er bevinden zich erg originele zeldzame sleephaken op het voor-dek. Ogen van een koproer op de voorsteven (gelast) de den is niet verhoogd en origineel. Buitenzijde roef vrijwel au-thentiek. Het mastdek en de mastkoker zijn op de oude plek weer aangebracht. De bolderkasten zijn geklonken en origineel aanwezig. Het interieur van de roef is grotendeels authentiek. In 1939 is er een meting geweest waarbij het tonnage terugliep van 111.106 naar 107.439 ton waarschijnlijk is toen de roef geklonken verlengt, waarbij er ruimte is gemaakt voor de woning voor de inbouw van een motor. Deze roef staat er nog steeds op, en ook de geklonken gemaakte machinekamer is nog aanwezig, echter met een andere motor. De hermeting is geweest bij scheepswerf van Diepen in Waterhuizen alwaar waarschijnlijk deze verbouwing en plaat-sing van de motor heeft plaatsgevonden. In de vrachtvaart heeft het schip uitsluitend Groninger eigenaren gehad en het schip is in Groningen gebouwd. Op dit moment heeft het schip een ligplaats in Groningen wederom met een Groninger bewoner.  
oorspronkelijk vaargebied Groningen e.o.  
oorspronkelijk gebruik vrachtvaart  
funktie wijziging(en) van zeilschip naar motorschip  
oorspronkelijk uiterlijk lichtluiken in de luikenkap, 3 patrijspoorten/ en een ingang naar het ruim door de luikenkap; van zeilschip omgebouwd tot motorschip waarbij de roef (geklonken) is ver-lengt t.b.v. plaatsen machinekamer.  
historie interieur deels (in de roef)  
jaar uitgebruikname 1978  
huidig gebruik bedrijfsmatig / bewoning  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) LVBHB  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons  

qr code