Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

Willy

identificatie

Dit vaartuig heeft een geldige pas.
naam Willy
RVEN nr 1498
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld 7654 B Rott 1951  
type motorsleepboot  
categorie sleepboot  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 15,05  
breedte 4,24  
diepgang 2,07  
kruiphoogte 3,8  
tonnage  
materiaal romp ijzer  
materiaal romp (spec.) staal  
bouwwijze romp geklonken  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) motor  
masthoogte  
soort tuig nvt  
materiaal zeil  
oppervlakte zeil  
motortype Industrie 2VD6A  
motorvermogen 100 pk  
motorbouwjaar 1941  
bouwjaar vaartuig 1947  
bouwperiode 1940-1950  

werfgegevens

 
werf Hijlkema "Voorwaarts" - Martenshoek  
werfnaam Voorwaarts  
plaats. provincie werf MartenshoekGr  
werf bijzonderheden E. J. Hijlkema begon de scheepswerf te Martenshoek in de jaren dertig van deze eeuw. Jaren later werd de naam van de werf veranderd in Scheepswerf Voorwaarts v/h E. J. Hijlkema. De werf beeindigde in de jaren tachtig haar activiteiten. 1948 - Scheepswerf "Voorwaarts" E.J. Hylkema - Martenshoek 1950 - E.J. Hijlkema & Zonen - Martenshoek De werf is in 1929 gesticht door Lukas Joannes Hijlkema wonende te Martenshoek. Er is begonnen met het bouwen van de welbekende groninger opdrukker, hiervan is een groot aantal gebouwd maar helaas beschik ik niet over foto's of een registratie, van het door mijn vader gebouwd aantal, maar het is een aanziendelijk aantal geweest. Er moeten zeker nog gerestaureerde van het type Hijlkema opdrukkers rondtuffen. In de oorlog is mijn vader begonnen met het bouwen van sleepboten, meestal werden ze eerst voor eigen rekening en risico opgezet, ik kan mij herinneren dat er 4 sleepboten naast elkaar in aanbouw waren (het was een mooi gezicht) maar van een mooi gezicht kun je niet eten moet mijn vader vaak gedacht hebben. Maar op de schippersbeurs in Rotterdam ( daar troffen schippers, reders en scheepsbouwers elkaar) is het toch altijd gelukt deze boten te verkopen want na de oorlog was er vraag naar alles, dus daar horen schepen zeker bij. Tot 1949 is men doorgegaan met 't bouwen van sleepboten, er waren inmiddels 2 firmanten oftewel de twee oudste zonen op de werf erbij gekomen t.w. Everardus(Everard) en Benardus(Ben). De vraag naar coasters was enorm groot dus de tijd was rijp om coasters te gaan bouwen er was inmiddels al een contract afgesloten voor een coaster van 45 mtr. lang, maar de bouwlengte op de bestaande werf was te kort, dus ons woonhuis op de werf moest voor de helft worden afgebroken om het schip te kunnen bouwen, van het overblijvende gedeelte is toen een kantoor gemaakt.  

historie vaartuig

 
vorige namen 9-9-1947; Simon; A.M.Romeijnders, Maasbracht 7-3-1951; Simon; S.Romeijnders, Lith 21-11-1958; Simon; B.T.M.de Bont, Maasbracht 5-6-1979; Simon; P.J.Lieshout, Rotterdam 1-9-1979: Simon;; W.P.A.Hoogland, Benningbroek 28-6-2002; Simon; A.G.M. Droog, Hoorn 10-12-2012: Willy, de Groot, Raamsdonkveer.  
historie vaartuig  
oorspronkelijk vaargebied Nederland,Duitsland,BelgiĆ«,Frankrijk  
oorspronkelijk gebruik sleepvaart (rivieren,kanalen)  
funktie wijziging(en)  
oorspronkelijk uiterlijk  
historie interieur ja  
jaar uitgebruikname  
huidig gebruik pleziervaart  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) VDMS  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons  

qr code