Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

Maria

identificatie

Dit vaartuig heeft een geldige pas.
naam Maria
RVEN nr 2490
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld  
type bakdeksalonkruiser  
categorie pleziervaartuig  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 11,9  
breedte 3,3  
diepgang 0,8  
kruiphoogte 2,4  
tonnage  
materiaal romp ijzer  
materiaal romp (spec.) ijzer  
bouwwijze romp geklonken  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) motor  
masthoogte  
soort tuig nvt  
materiaal zeil  
oppervlakte zeil  
motortype VM  
motorvermogen 55 pk  
motorbouwjaar 2002  
bouwjaar vaartuig 1924  
bouwperiode 1930-1940  

werfgegevens

 
werf  
werfnaam  
plaats. provincie werf  
werf bijzonderheden  

historie vaartuig

 
vorige namen  
historie vaartuig Restauratie: verricht 1 ; in zelzate belgië carron scheepswerf;vernieuwen van de roerkoning en hennegatskoker . door een tros in de schroef op de hoge schelde in belgië waarna stuurloos met de stroom meegedreven en op de bodem gestuiterd met als gevolg verbuiging van stuursysteem en 45 gr torsie . ook veranderen van de loop van de stuurkabel en nieuwe kabels . dubbeling van het vlak rond om de hak van schroefaskoker en roerblad ivm dunne huid en 2 gaten 2; in terneuzen vermeulen scheepswerf ; begin herstel vernieuwen vloer stuurhut en delen van de lambrisering in de stuurhut ook vervangen van de ombouw van de stuurconsole . deels slopen van mn de lambrisering aan bakboordzijde van verrotte delen door lekkage van het huikje . begin vervangen gangboord delen ivm doorroesten . verwijderen aan huid van de spiegel vastgelaste zwemtrap . begin van uitslijpen van doorgeroeste delen van de romp . ivm de afstand en zeer hoge tussentijdse rekeningen transport over de weg met dieplader naar ijwerf in amsterdam noord. 3; in amsterdam scheepswerf ijwerf ,voorheen droog op water ; vervolg herstel romp door plaatsing nieuwe stukken en dub-belingen onder water . afmaken vloer en motor isolatie in de stuurhut . nieuwe vloer en houten draagconstructie in het balkan . ook deels nieuwe lambrisering in met vochtschade/rotting .ivm doorroesten huid aan bakboordzijde ter hoogte van het berg-hout en de huid aan stuurboord zijde ter hoogte bdz van het slaapgedeelte moest ook een groot gedeelte van de betimmering in de slaapkooi en het voorschip worden verwijderd en vervangen voor een fraaier en nu demontabele bekleding van rabat delen . in het toilet in de voorpunt had ik een fraaie porseleinen wc pot op de kop getikt om het bestaande verroeste exem-plaar te vervangen . nu bleek ook de standpijp geheel doorgeroest . dus ook vervangen door een iets dunnere pijp in de oude te plaatsen . in de punt zat achter een schot een lekkende niet meer gebruikte watertank . schot en watertank verwijderd , sa-men met de oude wandbedekking van schootjes . nieuw voorschot gemaakt van rabatdelen. Op het dek thv ankerlier bij de doorvoerbuis van de ketting was er door roest ook gaten onstaan waarvoor nieuw inzetstukken gelast met ook dubbeling van deel voordek waarop de ankerlier bevestigd wordt . ook wordt op deze werf het stuursysteem/ kabelvoering opnieuw aange-past . weer vastzetten en plaatsen kabelgoot in de stuurconsole . het hele schip wordt hierna zeer uitgebreid geschilderd na gronden plamuren en schuren . zowel van binnen als van buiten .bij te waterlating ontstaat toch weer lekkage lang een nagel en door de huid onder een schroefaslagerophanging waarvoor weer een dubbeling. Dd 19-12-18 nog steeds op de kant al met al heeft er een totale renovatie plaats gevonden van rond de 100.000 €€€ . ook is er heel veel tijd verloren gegaan op de ijwerf door slecht management . er kon geen tijdsafspraak gemaakt worden en moest ik wachten op reparaties van andere , beroeps , rondvaarboten . het is de liefde voor het schip en het historisch besef dat ik besloot om tot deze uitgebreide renovatie over te gaan . met name de scheepsvorm en de zeeg zijn bij dit schip uitzonderlijk . de inrichting komt meer op de 2e plaats  
oorspronkelijk vaargebied Nederland  
oorspronkelijk gebruik pleziervaart  
funktie wijziging(en)  
oorspronkelijk uiterlijk opgelaste railing aanpassing van het stuurhuis  
historie interieur ja  
jaar uitgebruikname  
huidig gebruik pleziervaart  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) VBOG  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons  

qr code