Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

Prospero

identificatie

Dit vaartuig heeft een geldige pas.
naam Prospero
RVEN nr 2563
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld 4574 B AMST 1955  
type motorschip  
categorie vrachtschip  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 42,58  
breedte 5,08  
diepgang 2,42  
kruiphoogte 4,2  
tonnage 164,1 ton  
materiaal romp ijzer  
materiaal romp (spec.) staal  
bouwwijze romp geklonken  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) motor  
masthoogte  
soort tuig nvt  
materiaal zeil  
oppervlakte zeil  
motortype Bolnes / 3L  
motorvermogen 110KW  
motorbouwjaar 1954  
bouwjaar vaartuig 1954  
bouwperiode 1950-1960  

werfgegevens

 
werf NV Scheepswerf v/h Fa. Hendriks  
werfnaam  
plaats. provincie werf DodewaardGld  
werf bijzonderheden Scheepswerf Hendriks te Dodewaard dateert van 1880. Tot 1890 werden hier houten aken gebouwd, daarna werd overgegaan op de bouw van ijzeren aken. De scheepswerf beschikte alleen over een dwarshelling waarop plaats was voor drie schepen van vijftig meter. De werf staat bekend om zijn mooi gelijnde schepen en het degelijke vakwerk. Thans: Scheepswerf Dodewaard, Waalbandijk 21, Dodewaard?????  

historie vaartuig

 
vorige namen 1955-1969: Tholen 1969-1987: Woudi 1987-1993: Societas 1993-1995: Kathinka 1995-2002: Roelie 2002-heden: Prospero  
historie vaartuig spits Prospero Het schip is in 1954 gebouwd en in 1955 overgedragen aan Scheepvaartbedrijf "Walcheren" uit Amsterdam die haar in de vaart bracht als "THOLEN". Het schijnt dat het schip in principe met "spitsenmaten" gebouwd zou worden, maar dat er geen rekening was gehouden met ruimte voor een pompkamer. Zodoende is het schip in het ontwerp al verlengd en is dit aan het schip zelf niet te zien. De eerste jaren heeft het schip met ingebouwde tanks gevaren (vandaar die pompkamer). Later zijn deze tanks verwijderd en werd het weer een motorvrachtschip. De enige ingrijpende verbouwing die het sindsdien heeft ondergaan is het verhogen van de denneboom in 1984. Vanaf de nieuwbouw is het schip uitgerust met een 3 cilinder 150 pk Bolnes, later is deze motor nog voorzien van een extra oliekoeler, waardoor het vermogen toenam tot 180 pk. Deze koeler is inmiddels weer buiten gebruik gesteld. De Bolnes wordt nu nog eens per maand gestart en draait dan ongeveer een uurtje totdat hij op bedrijfstemperatuur is. De foto van de Societas. Het schip heeft onder die naam van 1987 tot 1993 gevaren. P. van Weelden en M.K. Teekman zijn sinds 2002 eigenaar van het schip, wat zij uit de beroepsvaart hebben gekocht. In 2003 hebben zij het laadruim voor ¾ deel verbouwd tot woonruimte. Het voorste deel is nog "laadruim" en in gebruik als bergruimte. Het schip ligt in de Scheepmakershaven te Rotterdam, waar nog diverse andere historische vaartuigen liggen.  
oorspronkelijk vaargebied Nederland,België, Frankrijk, Duitsland  
oorspronkelijk gebruik vrachtvaart (droge lading)  
funktie wijziging(en)  
oorspronkelijk uiterlijk ramen in denneboom aangebracht.  
historie interieur nee  
jaar uitgebruikname 2002  
huidig gebruik bewoning  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) LVBHB  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons  

qr code