Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

De Enkeling

identificatie

Dit vaartuig heeft een geldige pas.
naam De Enkeling
RVEN nr 2710
visserijnummer
zeilnummer
te boek gesteld 5851 B ROTT 1937  
type klipper  
categorie vrachtschip  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 27,39  
breedte 5,09  
diepgang 1,94  
kruiphoogte 3,85  
tonnage  
materiaal romp ijzer  
materiaal romp (spec.) ijzer  
bouwwijze romp geklonken/gelast  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) zeil  
masthoogte  
soort tuig nvt  
materiaal zeil  
oppervlakte zeil  
motortype DAF DNTD 620  
motorvermogen 154 pk  
motorbouwjaar rev 2004  
bouwjaar vaartuig 1886  
bouwperiode 1880-1890  

werfgegevens

 
werf Bodewes Martenshoek  
werfnaam  
plaats. provincie werf MartenshoekGr  
werf bijzonderheden Bodewes Scheepswerven v/h Gebr. G. en H. Bodewes werd in 1812 aan het Winschoterdiep te Martenshoek opgericht. Een eeuw later stichtte de scheepswerf de Machinefabriek Fulton. In de jaren '20 ontstond te Hasselt (Ov) een nevenbedrijf onder de naam Scheepswerven v/h Gebr. G.&H. Bodewes. Tegenwoordig is de werf bekend onder de naam Bodewes Scheepswerven Hoogezand.  

historie vaartuig

 
vorige namen 1904- 1911: "Zeven Gebroeders" fam. Suikerbuik 1911- 1924 "Zeven Gebroeders" J. Dobbelaar 1924- 1937 "Vier Gebroeders" 1937-1955: "Vier Gebroeders" Frans de Groot 1955- 1958 "Id" Frans de Groot 1958 - 1964 "Id" Jan de Groot 1964- 1972 "Gre" F. van Driel 1972- 1976 "Ezra" C. Langendorff 1976-1997: "Erza" C. en F. Teer 1997 - "De Enkeling" M. Mensink  
historie vaartuig In 1886 liet de familie Terstege bij fa. Bodewes te Martenshoek een ijzeren 2-mast klipper bouwen. Rond 1920 is, na een aanvaring in het Kanaal van Gent - Terneuzen de karakterestieke klipperkop vervangen door een steilstevenkop. In 1925 zijn de masten en zeilen weggehaald. Er kwam een 2-cilinder 40 pk Industrie 2IB5 met motornr 300 in. De leverdatum was: 27-3-1925. Er is toen ook een laad-losboom geplaatst. In 1934 werd Frans de Groot eigenaar. Hij heeft n 1925 de den 25 cm vergroot en verving merkels en de luiken. ( f 1000,-) Tussen 13 sept. 1944 en 6 juni 1945 is het schip gevorderd geweest door de Wehrmacht. In 1945 is de schade gerepareerd door De Klerk te Terneuzen. In 1951 liet Frans de Groot een nieuwe motor plaatsen. Deze Industrie 2D4 80/85 pk was een soort proefexemplaar waaraan de eerste 6 jaar heel veel reparaties zijn geweest. Bouten waarmee de motor op het carter stond braken regelmatig. Toen die vervangen waren voor sterkere bouten, scheurde het carter. In 1979 is opnieuw een gebroken bout ontdekt. In 1957 had het schip een kop-op-kop aanvaring met een coaster in het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nigtevecht. De stuurboordkant van de kop, de boeiing en de ankerlier moesten worden vervangen. Jan de Groot nam het schip in 1958 van zijn vader over. In 1959 worden een salonroef en een nieuwe stuurhut geplaatst. In 1964 was F. van Driel de laatste die het schip als bedrijfsvaartuig kocht. De laadmast werd verwijderd. In 1972 haalde C. Langendorff het schip uit de vaart de noemde het "Ezra", naar zijn dochter. Het schip werd als atelier gebruikt. In 1976 werd het ruim in getimmerd door Carla en Frank Teer. Zij woonden tot 1997 op het schip. In 1997 kocht schipperszoon M. Mensink het schip en herdoopte het in "de Enkeling", naar een boek van Peter Jaspers. De Industriemotor was in 2004 niet meer te repareren en werd vervangen door de DAF. In 2006 is de roef opnieuw ingetimmerd.  
oorspronkelijk vaargebied Nederland  
oorspronkelijk gebruik vrachtvaart  
funktie wijziging(en) 1972: bewoning  
oorspronkelijk uiterlijk 1920: na aanvaring steilstevenkop geplaatst. 1925: motor geinstalleerd, zeiltuig verwijderd, laad-losboom geplaatst. 1937: verhoging van de den - 25 cm. 1959: salonroef en stuurhut vervangen naar huidige (2009)staat.  
historie interieur deels: roef in oude stijl  
jaar uitgebruikname 1972  
huidig gebruik bewoning  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) LVBHB  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons  

qr code