Logo FVEN

REGISTER VAREND ERFGOED NEDERLAND

De Federatie Varend Erfgoed Nederland beheert het Register Varend Erfgoed Nederland.
Geschat wordt dat er zesduizend schepen tot dit erfgoed behoren.
Op dit moment zijn er drieduizend vaartuigen ingeschreven in het register.
U kunt op deze site zoeken naar ingeschreven vaartuigen.






Gevonden vaartuig:

ST48 - De Jonge Berend

identificatie

Dit vaartuig heeft GEEN geldige pas.
naam ST48 - De Jonge Berend
RVEN nr 506
visserijnummer ST48
zeilnummer
te boek gesteld  
type Staverse jol  
categorie visserijschip  
eenheidsklasse  

vaartuig

 
lengte 6,25  
breedte 2,25  
diepgang 0,65  
kruiphoogte 0,9  
tonnage  
materiaal romp hout  
materiaal romp (spec.) eiken  
bouwwijze romp karveel  
seriematige bouw  
voortstuwing (oorspr.) zeil  
masthoogte 8  
soort tuig gaffeltuig  
materiaal zeil katoen  
oppervlakte zeil 21  
motortype Volvo Penta  
motorvermogen 10 pk  
motorbouwjaar 1975  
bouwjaar vaartuig 1894  
bouwperiode 1890-1900  

werfgegevens

 
werf Roosjen - Stavoren  
werfnaam  
plaats. provincie werf StavorenFr  
werf bijzonderheden Rond 1860 werd in Stavoren de werf van Roosjen en Strikwerda gesticht. Douwe Roosjen en Gerben Strikwerda kwamen beide uit Hindeloopen waar ze waarschijnlijk op de werf van Wybrands werkten. In 1860 kwamen zij naar Stavoren waar zij de werf van Jan Wybrands overnamen met Douwe Roosjen als werfbaas. Aangenomen wordt dat op deze werf de Staverse jol is ontwikkeld. In 1880 kwam ook Ids, de zoon van Gerben, in het bedrijf. De werf van Douwe Roosjen en Gerben Strikwerda krijgt spoedig bekendheid bij vissers vanwege de bijzondere visschersjollen die er gebouwd worden (waar Jan Wijbrands in 1859 waarschijnlijk al een start mee heeft gemaakt). Roosjen blijft dus doen wat hij in Hindeloopen al deed: jollen en sloepen bouwen. Hij trekt daarbij als werfbaas bij vissers in Stavoren, Laaksum en Molkwerum de aandacht, omdat hij de gebruikelijke modellen wat aanpast. Hij maakt ze, zoals veel vissers ze graag willen hebben. Wat voller en wat sterker. Douwe Roosjen overleed in 1906 waarna Ids Strikwerda de werf voortzette. Ids Strikwerda verkocht de werf in 1908 aan de familie van der Werff die vrijwel onmiddellijk overging op ijzerbouw. Jollenbouw vondt niet meer plaats tot 1964 toen Anton van der Werff drie stalen jollen van de helling liet lopen.  

historie vaartuig

 
vorige namen 1894 - 1911; ST48; G. Mulder, Stavoren 1911 - 1911; ST13 - later weer ST48; Mulder jr. 1911 - ????; ST48; W. Visser, Stavoren verhuur - 1924; UK219; aan Pieterman, Urk 1970 - 1975; ST48 "Schollevaer"; R. Bakker, Amstelveen 1975 - 1976; ST48 "Schollevaer"; G. Veldpape 1976 - 1989; ST48 "Schollevaer"; K. Roding, Wanneperveen 1989 - heden; ST48 "De Jonge Berend"; P. Bouma, Workum  
historie vaartuig Historie: uit restauratieplan en plan "De Staverse jol"als cultuur, educatief, cultuur toeristisch en cultuur historisch element in Súd West Fryslân". In 1894 wordt de Stavoren 48 gebouwd, op de Staverse werf van Roosjen.Douwe Roosje en Gerben Strikwerda komen van de Wijbrandswerf in Hindeloopen, waar zij gewend zijn Hindeloopersloepen en -jollen te bouwen. Onder invloed van de wensen van de Staverse vissers ontwikkelt Roosjen een nieuw type vissersjol, die er uitziet als een lompe, zwaar gebouwde eikenhouten sloep, met naar binnen gebogen boorden. Helemaal glad, karveel gebouwd, dus niet overnaads maar nog duidelijk verwant aan de Hindeloopersloep en de Hindelooperjol die aan de basis hebben gestaan van deze vissersjollen in Stavoren. De jol wordt gebouwd voor plaatsgenoot Gerrit Mulder. De afmetingen van het scheepje zijn 6,25 x 2,25m. De jol kreeg aanvankelijk het visserijnummer ST49. Na bijna 20 jaar vissen op haring en ansjovis, deed Gerrit in 1911 de jol over aan zijn zoon. Deze kreeg visserijnummer ST13. Maar na een aantal slechte vangsten vroeg Mulder jr. een ander nummer aan: en dat werd ST48. Dit kon niet voorkomen dat zoonlief het scheepje in oktober van datzelfde jaar alweer verkocht aan Wietse Visser te Stavoren. Wietse Visser viste er mee tot 1924. En op 19 september 1924 werd het vissersscheepje uitgeschreven uit het Centraal Visserijregister. Daarna werd de jol verhuurd aan de heer Pieterman op Urk. Deze viste ermee als UK219. In die tijd is de jol vermoedelijk met een botter mee geweest als nettenboot en in het ijs geraakt. De vissers zijn met de botter naar Urk teruggekomen, maar de jol moesten ze op zee achterlaten. Wonder boven wonder werd de jol in het volgende voorjaar onbeschadigd teruggevonden in een ijsschots bij Werkhuizen. Al in 1935 of 1936 verruilde de jol haar visserijcarrière voor een vervolg in de recreatievaart. In 1970 is ze in handen gekomen van Richard Bakker in Loosdrecht, die haar kocht van de plaatselijke havenmeester. Het schip had toen al een kajuit, en de havenmeester had de motor er uitgehaald. Richard Bakker heeft de jol bij Piet Dekker in Kortenhoef laten opknappen. Na 5 jaar is zij verkocht aan G. Veldpape, die er weer een benzinemotor in bouwde. Na een jaar, in augustus 1976, werd de jol weer doorverkocht aan K.H. Roding. Deze liet het schip restaureren bij scheepswerf Van der Meulen te Sneek. De gehele huid en de meeste spanten werden vernieuwd. En verder werd er een nieuwe 10pk Volvo Penta diesel MD6 in geplaatst. Op 22 april 1989 werd de jol eigendom van Piet W. Bouma te Workum. Sindsdien is de ST48 - zoals zij weer is gaan heten - een vaste deelnemer aan de Visserijdagen te Workum. Het scheepje is erg zeewaardig en heel handig voor de visserij met staande netten en hoekwant. Dat blijkt wel: al 3 keer behaalde de bemanning de prijs voor de Beste Visser onder Zeil! De ST48 is een van de laatst overgebleven houten Staverse jollen. Vanaf het moment dat de heer Bouma dit bijzondere schip in bezit heeft, komt hij diverse malen voor in de uitslagen van de Visserijdagen Workum. In de publikaties over de historie van de visserij en scheepsbouw; door dirk Huizinga, wordt de ST48 diverse malen vermeld; zie: - De scheepsbouw in Stavoren 1946 - 1918 - De Oostwal van de Zuiderzee - Honderd jaren vluchthaven Laaksum oudere publikaties zijn de heer Bouma op die moment onbekend.  
oorspronkelijk vaargebied Zuiderzee  
oorspronkelijk gebruik visserij (haring, ansjovis)  
funktie wijziging(en) Na 1935 of 1936 van visserij naar recreatie.  
oorspronkelijk uiterlijk  
historie interieur  
jaar uitgebruikname 1935 of 1936  
huidig gebruik pleziervaart / educatie  

aangesloten

 
behoudsorganisatie (BO) VBB  
inschrijvings nr. BO  
link naar site vaartuig BO  

meer informatie

 
link naar site vaartuig  
link naar Wikipedia  
link naar Wikimedia Commons  

qr code